澳洲移民可能都知道，墨爾本現(xiàn)在不僅要超過(guò)悉尼

成為澳洲最大的城市，

就連擁擠的街道也在和悉尼接軌。

雖然政府將花費(fèi)數(shù)十億元在墨爾本西區(qū)修建一條新的收費(fèi)公路，但是墨爾本東北區(qū)的交通情況卻更為糟糕。

Grattan Institute的新研究破除了一些有關(guān)墨爾本交通的傳言，其中包括悉尼的交通比墨爾本的還要糟糕，而墨爾本交通最糟糕的地方則在西區(qū)等。

此前幾天，新的人口普查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2016年，維州人口增長(zhǎng)了2.4%，也就是14.66萬(wàn)人，這一比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了安德魯斯政府的計(jì)劃，專家呼吁政府對(duì)公共交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行延伸。

Grattan Institure發(fā)現(xiàn)，如果墨爾本的人口按照這樣的速度繼續(xù)增長(zhǎng)，到2050年，這里的人口將達(dá)到1000萬(wàn)，墨爾本的公共交通將很難趕上這樣的增長(zhǎng)速度。

Grattan Institure研究員特里爾（Marion Terrill）說(shuō)，“說(shuō)到交通擁堵，墨爾本和悉尼也不分上下。”

該研究讓人對(duì)安德魯斯政府有關(guān)交通問(wèn)題的重點(diǎn)產(chǎn)生質(zhì)疑，特別是政府決定將Transurban耗資55億元的West Gate Tunnel作為交通建設(shè)的重點(diǎn)。

但是研究卻發(fā)現(xiàn)，交通擁堵的問(wèn)題在墨爾本東北區(qū)更為嚴(yán)重，包括Doncaster和Heidelberg等。

特里爾說(shuō)，“這項(xiàng)研究可能會(huì)讓司機(jī)感到驚訝，這些司機(jī)在West Gate Bridge上下班的路上都經(jīng)歷過(guò)嚴(yán)重堵車。當(dāng)然，如果你經(jīng)常在Eastern Freeway往返，就不會(huì)對(duì)此感到驚訝了。”

對(duì)住在位于Doreen的Laurimar已經(jīng)近4年的尼科爾斯（Andrew Nicholls），這并不是什么奇怪的事。

他住在Abbotsford，每天都要在兩條比較糟糕的交通路線中進(jìn)行選擇去上班。

如果要搭乘公共交通，30公里的路程可能需要兩個(gè)小時(shí)，下班回家的路上也是一樣。

如果他要去學(xué)校，他就要花費(fèi)1個(gè)半小時(shí)的時(shí)間開車。

尼科爾斯說(shuō)，“針對(duì)東北區(qū)的規(guī)劃并不完整，他們錯(cuò)估了這里的發(fā)展。”

他也承認(rèn)，現(xiàn)在已經(jīng)有一些道路工程在實(shí)施。

他說(shuō)，“但是情況應(yīng)該比現(xiàn)在更好才對(duì)。”

據(jù)悉，該研究對(duì)進(jìn)出悉尼和墨爾本的300多條路線的谷歌地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。從今年3月到7月的12周內(nèi)，有關(guān)部門一天要收集25次數(shù)據(jù)。

研究還得出了以下結(jié)果：

• 早高峰期間開車到墨爾本CBD的平均時(shí)間要比半夜通行長(zhǎng)70%；

• 從Brighton出發(fā)的11公里路程要多花13分鐘，從Caroline Springs出發(fā)的30公里路程要多花20分鐘，從Doncaster出發(fā)的17公里路程要多花20分鐘；

• 晚高峰期間比早高峰的時(shí)間要長(zhǎng)得多，下午3點(diǎn)半到6點(diǎn)的出行時(shí)間要長(zhǎng)至少40%。

特里爾強(qiáng)調(diào)，她的發(fā)現(xiàn)不止有關(guān)道路規(guī)劃，有四分之一的悉尼通勤者會(huì)使用公共交通，而墨爾本的通勤者中，只有18%的人會(huì)使用公共交通。

未來(lái)幾個(gè)月，Grattan Institute將會(huì)發(fā)表有關(guān)交通問(wèn)題的完整分析。

維州道路局首席執(zhí)行官梅里特（John Merritt）表示，未來(lái)18個(gè)月，墨爾本將有很多大型道路項(xiàng)目完成，其中包括CityLink Tullamarine擴(kuò)寬工程、M80升級(jí)工程、Swan Street Bridge升級(jí)工程和Monash Freeway升級(jí)工程。

他說(shuō)，“交通擁堵沒有單一的解決辦法，我們需要縱觀交通網(wǎng)絡(luò)全局，將火車、電車和公交車等公共交通放在第一位，運(yùn)用技術(shù)讓交通更有效率。”