澳洲移民們，你對(duì)墨爾本的火車滿意嗎？

泄露的Metro數(shù)據(jù)顯示，每個(gè)人的答案可能取決于你住在哪條線路上。

如果你住在墨爾本樹木多的東區(qū)，那么你很可能覺得大多數(shù)時(shí)候的交通還算可以。

但是在墨爾本的西區(qū)、北區(qū)和東南區(qū)這些人口增長最多的地方，火車乘客就沒有這么滿意。

Metro有關(guān)16條火車線的消費(fèi)者滿意度顯示，Cranbourne和Pakenham線路上的通勤者是對(duì)火車最不滿意的人群，因?yàn)樗麄儽焕г谀珷柋咀畈豢煽康蔫F路服務(wù)中。

這兩條線路的消費(fèi)者滿意度最近降到了68.7%，Metro認(rèn)為，滿意度下降是準(zhǔn)點(diǎn)率不高造成的。

這兩條線路都通過Dandenong路段，這里最近正在進(jìn)行抬高，建造“空中鐵路”，目的是為了拆除9個(gè)平交道口。數(shù)據(jù)顯示，這兩條線路的準(zhǔn)點(diǎn)率是墨爾本各線路中表現(xiàn)最差的。

州政府設(shè)立了88%的準(zhǔn)點(diǎn)率門檻，而過去一年，這兩條線路準(zhǔn)點(diǎn)率都低于這個(gè)值，其他線路都達(dá)到了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致Metro被罰款，而持有月票或年票的乘客也將獲得一天免費(fèi)出行的權(quán)利。

通勤者希茲爾伍德（Jesse Heazlewood）周末就是通過Pakenham線路上下班的，他表示，這條線路“總是感覺有什么問題”。

他說，“我有幾次上班遲到就是因?yàn)榛疖囇诱`或者公交車代替了火車出行，或者火車的效率太差。”

“這就導(dǎo)致我起床比較麻煩，我現(xiàn)在都要提前一小時(shí)起床，確保準(zhǔn)時(shí)上班。”

但是對(duì)在Belgrave、Lilydale、Glem Waverley和Alamein線路上通行的墨爾本居民來說，情況就完全不同了。

調(diào)查顯示，因?yàn)闇?zhǔn)點(diǎn)率很高，這條線路上的通勤者幾乎是墨爾本最幸福的一群人了。

舉例來說，過去一年，Glen Waverley線路上96.6%的火車都能準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，這也是墨爾本準(zhǔn)點(diǎn)率最高的地方。

但是Metro的滿意度評(píng)分顯示，可靠性也僅僅是影響人們對(duì)火車服務(wù)感覺的一個(gè)因素而已。

調(diào)查顯示，乘客們對(duì)墨爾本火車的滿意度降低，還有關(guān)于安全、空間、火車舒適度不滿意等原因。

Metro已經(jīng)提出了一系列的政策來提升消費(fèi)者滿意度以及公司形象，不過這其中很多政策都需要政府的審批和投資。

計(jì)劃顯示，公司已經(jīng)制定了目標(biāo)，到2026年，消費(fèi)者滿意度達(dá)到85%。

要做到這一點(diǎn)，公司計(jì)劃：

•火車準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到95%；

•與政府合作，運(yùn)行更多非高峰期服務(wù)；

•用共享車及接駁車等形式方便乘客上下站臺(tái)；

•在站臺(tái)上提供連接電車和公交車的實(shí)時(shí)信息。

•Metro還計(jì)劃招募更多工作人員。

Metro還提出計(jì)劃，希望開發(fā)一種應(yīng)用，乘客可以在警方或工作人員不在場的情況下直接請(qǐng)求幫助。

政府正在和Metro協(xié)商延長7年合同期的問題，但是對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)率目標(biāo)的要求更高。